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「手机网投威尼斯人」动力安全碾压Q7、X5,这款7座豪华混动SUV 69.8万起
发布日期:2020-01-11 14:58:05 阅读次数:3255

「手机网投威尼斯人」动力安全碾压Q7、X5,这款7座豪华混动SUV 69.8万起

手机网投威尼斯人,上次试驾东风本田ur-v,dearauto就曾说过它是本田品牌最强suv(其实ur-v跟冠道是同一款车型),那么作为本田汽车豪华品牌acura(讴歌),最强的suv是谁呢?当然是mdx,它比ur-v强了不止一点点,毕竟是一款69.8万元起中大型7座豪华suv。

mdx看上去有点像是一款cdx的放大版

全新的acura mdx将于6月上市,dearauto抢先在宁夏银川对mdx进行近100公里的试驾,简单的说,它已经给到你最好的3.0l v6引擎,而且还是3电机的混合动力!前脸还要一点时间适应,豪华感还差点预期,但关键混动真的很好开很舒服,v6平顺高转很迷人,发动机的声音真的很好听。

mdx为acura的旗舰车型,在北美有举足轻重的作用。

mdx的尾部和侧面比前脸好看些

有人说要开始攒钱买这车,但估计攒好钱后这车又换代了!这车还真不便宜。

1---放大版的cdx

mdx原来是acura在华卖得最多车型,但自从cdx在中国国产后,cdx成了中国人最熟悉的车型,两者采用了同样的设计理念。

从视觉上来看,mdx像是一款放大版的cdx。mdx混动版车型的长/宽/高分别为4985/1975/1715mm,轴距为2820mm。与这一级别的竞争对手相比,它的车身尺寸中规中矩。

mdx的尺寸为4985/1975/1715mm,轴距为2820mm,中规中矩

mdx讴歌最新的家族式外观设计,前灯组采用了当下流行的led组合式灯组设计,看着颇为前卫,整体显得更为运动和时尚。车头上还能找到用于全景影像、前部雷达以及自适应巡航系统的摄像头,科技配置方面相当丰富。

遗憾的是,讴歌mdx主要应对北美市场销售,保险杆没有针对国内牌照尺寸进行设计,因此进入国内之后需要加装牌照托架才能安装“中规”标准的牌照。

mdx三种配置的轮胎均采用了尺寸为245/50 r20的马牌cross contact lx sport跨界系列20英寸轮胎。

尾灯的设计显得比较简洁,同样采用了led光源,有hydrid混动的标志。

平直的腰线给予了这款车简洁的侧面轮廓,两条平直的腰线从车头延伸到了车尾处,加上层次感分明的车尾轮廓设计使得这款车从尾部看上去显得比较轻快,看上去并不臃肿,尾灯的设计显得比较简洁,同样采用了led光源,不过与前灯组的设计相比会显得更为平和一些。

2---全是7座版 内饰还可以再豪华一些

进入车内,这款车的中控台采用大面积的软性塑料材质包覆,在其下方使用了木材、真皮以及镀铬装饰件点缀,这样的内饰设计风格显得相当简洁。

mdx的内饰设计风格显得相当简洁,如果再豪华点就更好了。

对于豪车消费者而言,他们大多偏爱更显档次感的内饰设计,因此若是能更多采用真皮等材质处理中控台就更好了,国人喜欢有逼格的豪华感。

mdx混动版车型全系采用2+3+2的三排7座布局(在海外还有2+2+2采用6座布局的车型),全系标配带有前排通风加热与电动调节功能的真皮座椅,而第二排座椅加热功能只有顶配车型才有配备。

至于第三排,它的空间表现还算不错,但舒适性自然也别期望太高,如果真要完全舒适的第三排,估计得全尺寸suv或mpv了。

3---最强动力:三电机的混动系统

mdx最强的无疑就是其动力了,本田品牌的混动系统只有两个电机,acura有三个电机,这可能就是本田acura的区别吧!

同级别中唯一的一款7座混动豪华suv。

mdx混动版车型的动力系统由一台3.0l的v6发动机和三台电机构成,其中发动机最大功率为261马力(192千瓦)/6300转,可以在5000转时输出296牛·米的最大扭矩。位于变速箱内的前部电机在3000转时输出48马力(35千瓦)的最大功率,最大扭矩为148牛·米;驱动后轮的两个电机最大功率和扭矩同为37马力(27千瓦)/73牛·米。整套驱动系统的综合最大功率为326马力(240千瓦)/391牛·米,相比搭载3.5l发动机的2014款还有不少提升,与竞争对手相比更是胜出。

四种驾驶模式,“运动+”模式是混动车型特有的一个驾驶模式。

我们试驾的mdx混动版车型搭载了一台7挡湿式双离合变速箱,并在变速箱内集成了前电机,挡杆样式采用按键式电子挡杆设计,看上去是不是很有科技感了?

电机的低速扭矩随时而到,因此在三台电机的加持下,mdx起步姿态相当轻盈。起步时它可以通过纯电机来驱动,当然,若是深踩下油门,它身上那台3.0lv6发动机也会精神抖擞地加入进来驱动车辆。

驱动一个2吨重的大家伙,对动力系统来说是一个需要严肃对待的考验,好在mdx混动版的动力系统最大综合扭矩输出达到了391牛·米。

mdx共有四种驾驶模式:舒适、普通、运动与运动+模式,四种模式方向盘感应不一样。其中,“运动+”模式是混动车型特有的一个驾驶模式,发动机和电机会同时工作,并且油门响应也会更为迅速,有相当的驾驶乐趣。

本田车型运动性一向不差,但隔音效果差强人意,但mdx对路噪、风噪等控制都很不错,不愧是旗舰,在扎实底盘的帮助下,驾驶这辆大车你会相当有信心,连女司机驾驭起来都得心应手。

小结:均衡的底盘、合理的空间利用以及强大三电机的混合动力系统都给大家留下了深刻印象,但由于豪华品牌竞争激烈,mdx面临强大挑战,也许只有等它国产时(不知什么时候),价格降低20万,才是mdx发力之时。